来源：breaking defense
2026年3月10日，在波多黎各塞巴的何塞·阿庞特·德拉托雷机场，美国海军陆战队南方部队第225海军陆战队战斗攻击中队（VMFA）的一名海军陆战队员向F-35B“闪电II”战斗机飞行员发出信号。（美国海军陆战队供图）
华盛顿——据Breaking Defense了解，从今年秋季开始，交付给美国军方的新F-35联合攻击战斗机将全部不配备雷达，这一问题可能会持续存在，并限制这些战机参与作战行动。
在最佳情况下，一款新型重新设计的雷达最早可能于明年准备就绪，这意味着只有少数战机可能会受到影响。但如果该传感器的交付出现延误，那么将有超过一百架战机在交付时，本应安装新雷达的位置将安装压舱物。
两名了解情况的匿名消息人士告诉Breaking Defense，任何未配备雷达的飞机预计都将保持适航状态，但只能用于训练，不能用于作战。
其中一名消息人士告诉Breaking Defense：“他们仍然可以接收这架战机。他们仍然可以将其作为可飞行的资产使用，[但]显然不能作为具有作战能力的资产。因此，他们仍然可以用它进行有限的训练。”
问题出在一款名为APG-85的升级版雷达上。它的尺寸与当前的APG-81不同，因此计划搭载该雷达的飞机需要重新设计隔板。五角大楼曾试图让该雷达加入正在生产的一批名为第17批次（Lot
17）的战机中，但由于雷达的延误，这些飞机将在APG-85准备就绪之前完工。由于隔板不同，APG-81雷达无法安装在为APG-85预留的位置。
众议院军事委员会战术空中和地面部队小组委员会主席罗布·威特曼（Rob Wittman）在本周的麦卡利斯及合伙人公司会议上接受Breaking Defense采访时证实，新飞机将在安装压舱物而非雷达的情况下交付，以确保战机适航。
他说：“我们在新雷达（APG-85雷达）方面也存在问题，要确保它们能安装在新飞机上。”“目前，这些飞机将安装压舱物生产，这也意味着这些飞机短期内将不具备作战能力。”
消息人士称，几个月内，美国海军陆战队预计将接收无雷达的新F-35B（该隐形战斗机的垂直起降型号）。然后，今年晚些时候，美国空军和海军预计将分别效仿，接收各自的F-35A和F-35C型号战机（海军陆战队也装备有少量F-35C）。
F-35制造商洛克希德·马丁公司的一位发言人在给Breaking Defense的声明中表示，虽然APG-85是政府提供的设备，不在该公司生产和维护合同范围内，“但我们随时准备在政府及其雷达供应商交付各军种所需的新型先进雷达的整个过程中提供支持。”
“新型先进雷达的交付和安装由政府决定。洛克希德·马丁公司正按照合同规定的配置交付飞机，”该发言人补充道。洛克希德·马丁公司将进一步的问题转交给了F-35联合项目办公室（JPO）。
本报告发布后，JPO的一位发言人在给Breaking
Defense的声明中表示，美国的F-35战机正在“为适配APG-85而建造”，并且“部分F-35战机计划在第17批次中首次列装”，这与预计的海军陆战队接收的战机将配备新型隔板但无APG-85雷达的情况相符。
“该计划与各军种协调，故意为先进能力开展了一项高度并行的开发和生产计划。这一决定是在充分理解生产型飞机准备就绪时间早于相关能力准备时间的风险后做出的，”该发言人继续说道。“该计划已制定加速APG-85生产能力的计划，以交付满足应对新兴威胁所需的能力、稳定性和可维护性要求的雷达。装备APG-85雷达的F-35战机、实际的现代化计划、能力和时间表仍属机密，以维护计划安全。”
虽然此前有报道称F-35A战机已经在无雷达的情况下交付，但空军表示其战机目前交付时配备的是现有的APG-81雷达。此前并未报道过F-35B和F-35C机队所受的影响。
两名消息人士称，这一问题不会影响F-35的外国买家，因为APG-85尚未获准出口。因此，外国客户预计将接收配备现有APG-81雷达的战机。
新型隔板，适配两种雷达
APG-81和APG-85均由诺斯罗普·格鲁曼公司制造，并移交给政府，然后由政府交给洛克希德·马丁公司进行安装。诺斯罗普·格鲁曼公司未直接回应置评请求，而是将问题转交给了JPO。
据Breaking
Defense此前报道，F-35项目正试图通过一种新型隔板来缓解雷达交付延误的问题，这种隔板可以适配APG-81或APG-85系统。但这种隔板可能要到第20批次（Lot
20）才能准备好，其交付将于2028年开始，在此之前，除了接收无雷达的飞机外，别无选择。
消息人士称，海军陆战队订购的第17批次战机——其制造计划通常提前数年制定——采用了较新的隔板设计，以适配APG-85。消息人士补充说，美国空军和美国海军将在今年秋季开始生产的第18批次（Lot
18）中更换隔板设计。在此之前，这两个军种第17批次的飞机将配备APG-81雷达。一旦第18批次开始生产，它们将面临与海军陆战队相同的问题。
消息人士补充说，新型雷达可能最早在第18批次的某个时候准备好，这意味着影响可能相当有限。但如果延误持续，未来大约两年内生产的飞机在新型雷达到达之前将无法用于作战行动，届时飞机将需要加装该传感器——这一过程所需的时间和成本目前尚不清楚。
一名消息人士称，该计划面临的雷达问题——该计划已经因延误和成本超支而臭名昭著——是规划不善的又一个例子。
“关于隔板的讨论本应在多年前就进行，”该消息人士说。
威特曼将APG-85的延误主要归因于认证时间过长，他告诉Breaking Defense，APG-81可以在三天内完成认证，但新型雷达则需要“长得多、长得多的时间”。
“值得称赞的是，诺斯罗普·格鲁曼公司已经缩短了这一时间，但问题仍然在于要让雷达通过认证才能安装在飞机上。挑战在于，他们没有以飞机下线所需的速度进行认证，”他说。“对于新型雷达，由于认证新型雷达系统（一种能力更强的雷达系统，而飞机需要这种雷达系统）所必需的严谨性，你所能做的压缩时间框架的事情是有限的。”
虽然威特曼表示他有信心这一问题最终将得到解决，但在此期间，美国军方将拥有“大量飞机，但这些飞机并未准备好投入战斗”。
每一批经过谈判确定的F-35战机都有不同的数量和价格。五角大楼和洛克希德·马丁公司于2022年12月敲定了F-35第15至17批次的交易，并于2025年9月就第18至19批次达成了最终条款。第17批次原合同选项包括多达126架飞机，第18和第19批次各有148架战机。这两个数字均包括为国际买家提供的F-35战机。
第18批次合同最初于2024年12月作为一项未确定合同授予，涉及145架战机，五角大楼当时在合同公告中表示，第18批次涵盖83架美国军用飞机。第18批次最终的详细分配情况尚未立即明确。五角大楼9月的一份合同公告称，第19批次包括69架美国军用战机，其余为外国客户所有。
海军陆战队并未否认该军种将很快接收无雷达的F-35战机，而是强调了第4批次能力（包括新型雷达）的重要性。
“国防部故意为第4批次能力（技术更新3（TR-3）、APG-85等）和世界上最大的战斗机生产线开展了一项高度并行的开发和生产计划，”海军陆战队发言人在给Breaking Defense的声明中表示。
该声明呼应了JPO的观点，即生产决定是在“充分理解”所涉风险的情况下做出的，但表示各军种的“决定确保了生产型飞机能够接受第4批次能力，而不是继续建造将需要大量改装以适配第4批次能力的第3批次F-35战机，从而节省了多年的改装硬件安装时间”。
海军陆战队让Breaking Defense向F-35 JPO咨询更多问题。海军于2月向Breaking
Defense提供了一份声明，该声明由联合项目办公室发言人署名，强调了计划在第17批次中为部分飞机进行首次列装，但出于行动安全原因拒绝提供进一步细节。海军本周未回应Breaking
Defense的后续问题。
就空军而言，其确认其F-35战机交付时配备的是APG-81雷达，但拒绝就未来战机发表评论。
“美国空军第17批次F-35A战机交付时配备的是APG-81雷达。空军正与F-35“闪电II”联合项目办公室合作，交付配备APG-85雷达的F-35战机，实际的现代化计划、能力和时间表仍属机密，以维护计划安全，”空军发言人在给Breaking
Defense的声明中表示。
2023年8月6日，在美国中央司令部责任区内，一名美国空军F-35A“闪电II”战斗机飞行员准备进行空中加油作业。（美国空军高级航空兵雅各布·卡巴内罗摄）
作战影响
就目前而言，雷达问题在某种程度上对具有作战能力的F-35机队的影响有限。自2024年7月以来，由于一款名为技术更新3（TR-3）的现代化软件套件出现延误，洛克希德·马丁公司交付的新F-35战机一直被预留用于训练，此前Breaking
Defense曾首次报道过这一为期一年的冻结期。目前尚不清楚五角大楼打算何时认证该软件具备作战能力。（目前在中东等地执行任务的F-35战机是较旧的型号，配备的是TR-2软件。）
新美国安全中心国防项目主任斯塔西·佩蒂约翰（Stacie Pettyjohn）告诉Breaking Defense，计划中功能更强大的APG-85雷达将提供多项升级，如增强、更远距离的探测能力以及进攻性电子攻击能力，以应对主要由中国取得的进展。
“F-35战机在中东和委内瑞拉等地的表现非常出色，无论部署在哪里对抗实力较弱的对手，”佩蒂约翰在采访中说。“但当面对像中国这样已经建立起‘真正一体化的空中和导弹防御系统、拥有具备显著空对空能力的先进空军’的国家时，那将是一个极具挑战性的考验，他们需要继续提升F-35最初所具备的能力，以保持对那些比我们进步更快的对手的相关性。”
佩蒂约翰说，没有雷达的飞机将“非常近视”。
F-35战机还配备有其他传感器，可以提供一定的态势感知能力，并且可以利用机外系统，如地面雷达，并通过数据链接收这些信息，但这样做会存在一定的延迟，并且存在敌人干扰通信渠道的风险。她补充说，没有雷达的飞机可以用于学习如何驾驶该战机，但在这种情况下进行训练“对于优先级场景中最具挑战性和关键性的任务来说，可能相关性较低”。
她表示，如果日后必须为大量F-35战机加装雷达，“我认为，这对战术飞机机队来说将是一个巨大打击，因为该机队目前正在缩减。”如果美国军种接收的飞机在安装雷达之前都不具备作战能力，“那么我们就开始看到，这些数字将无法反映在任何时刻都实际可用的真正能力。”