油价上涨这波众生相太有节目效果了，推特上涌现出了一堆地狱梗图，好多群聊里也都在讨论怎么把出行和通勤成本降下来。

有掰着手指头算不同加油站那几毛钱差价的，有斥巨资买辆自行车权当健身的，还有人直接把吃灰的平衡车翻出来的，我都不确定上次见到这玩意是在几年前了……

包括这几年交替赢麻了的电油车之争，也彻底告一段落了，我自己也体验到了生平第一次加满整箱油要支付5开头的费用，说不肉疼肯定是假的，于是油车就没再动过。

倒是增程这个品类，开出了与世无争、岁月静好的感觉，从最开始普遍被认为是一种过渡方案和妥协产物，到最近油电交替涨价，「有得选」的含金量瞬间高起来了。

我身边就有个小鹏P7+增程版车主，他算过一笔账，430公里纯电续航，自己日常通勤单程30公里出头——人在北京是这样的——每周充一次电，只要油价开始变得离谱，油箱盖就会应声落灰，不再加油。

我琢磨着，这还不只是省钱的问题，出行成本跟地缘政治能脱钩，就意味着选择空间很大，日常通勤场景就当它是纯电开，实在不行，45升大油箱+49.2度大电池还能把综合续航拉到1500多公里，跑长途的时候兜底用。

他说唯一要烦恼的就是油价上涨之后，充电桩开始排队了，好在5C超快充倒是能让他成为最先充好那个。

不过这么丝滑的体验，还真不是在所有增程车上都能见到，起码就小鹏P7+的这套标准来讲，门槛很高，关键就在于何时用电、何时烧油这件事，车自己能不能做出合理的判断。

小鹏那套AI工况识别，会在最合适的时机才让增程器介入，基本能实现95%以上的纯电体验，而且即使到了亏电状态，P7+也能把油耗拉到很低，可以让充的电，加的油跑得更远。

有了这种折中方案，就很难想象「捂着眼加油」的体验有多糟糕。

每桶布伦特原油的价格已经突破110美元了，最近四年来最猛的一次，「液体黄金」这个称号，从来都没如此贴切过。